EP01 | 日本麥當勞要漲價啦！＆準備好騎電動滑板車遊日本了嗎？
● 本集重點
—專為「電動滑板車」修改的道路交通法，7/1上路；大手業者 LUUP 因應法規推出新款車型
— Mobile Suica、PASMO相繼發生的系統障礙
— LINE Search 與 Yahoo! Japan Search 的整合；2025年末集團擬使用Naver作為搜尋引擎系統
— 由日本麥當勞宣布漲價，來看目前市場部分經濟現象
1､專為「電動滑板車」修改的道路交通法，7/1上路；大手業者 LUUP 因應法規推出新款車型
還記得週末在公園時，都會看見小朋友滑著滑板車，看起來超快樂的，小時候自己也是滑板車的愛好者。這一兩年在腹地比較大的校園裡也有看到不需要用腳自己滑的租借式「電動滑板車」，今天第一則新聞就是想和大家分享日本專為「電動滑板車」修正《道路交通法》正式上路的消息。
先簡單介紹一下，從 7/1 開始，根據日本《道路交通法》，電動滑板車的分類會從原來的「特殊小型自轉車」變為「特定小型原動機付き自転車」， 16 歲以上就可以無照上路，時速限制是20km，建議配戴安全帽，但不強制。車款也必須設有符合日本保安基準的煞車、方向燈，無需後照鏡，但在新的法規下，車上必須裝設會閃爍綠色光芒的最高速度指示燈。車道，自行車道甚至是人行道上皆可行駛，只不過在人行道上時限速至必須在 6km/hr以下。
有趣的是，電動滑板車在這個新的分類下，右轉方式從直接右轉改為兩段式右轉，和台灣的機車一樣需要做一個待轉。
整體來說這次的修法是對電動滑板車的限制進行鬆綁，過去日本的電動滑板車歸需戴安全帽和有駕照才可上路，時速最高也只能到 15km。而推動這個日本《道路交通法》修法的是日本一間新創公司，叫 Luup，因應電動滑板車的7月新法上路， Luup 也推出了新型的車種。
雖然目前在日本有提供電動滑板車的業者有很多，但較有代表性的就是 Luup，所以我們這次也主要介紹 Luup，Luup 主要是透過租借的方式營運，只要使用 APP，選擇好租借地跟還車地後就可以使用，配合的站點現在在東京大阪等地有三千多個，其中還有跟全家便利商店配合，非常方便。這種共享式、站點密集度高、可輕易短距離移動的便利性，都是電動滑板車未來可能會改變城市交通工具樣貌的潛力。
可以從這看到日本對於這種新型態的交通載具從推行到修法，都相當的積極。一方面是縮短平常短距離移動時候的時間，一方面也替旅遊觀光帶來更多的機會點。
未來日本也會大力的宣導電動滑板車相應的交通規則來教育民眾。
最後大家可能會關心外國人能不能租借使用？我稍微查了一下，答案是可以！7/1 後，在 Luup 的 APP 上用護照做登錄就可以了，APP 也會支援英語語系，所以不用擔心看不懂日文的問題。
新聞參考來源：自動車・２輪車・自転車に次ぐ交通手段になるか…「電動キックボード」普及の可能性
2､ Mobile Suica、PASMO相繼發生的系統障礙
第二則新聞要來聊的是，台灣人一直夢寐以求的，Apple 錢包綁定悠遊卡功能—日本的「Mobile Suica」在上週發生的大災難。
日本在 6/24 和 6/27 分別發生了 Mobile Suica 的系統故障問題，造成手機端的 Mobile Suica沒辦法透過信用卡儲值。 6/24的系統障礙是發生在凌晨，於隔日午後修復完成，影響層面是所有Mobile Suica 的使用者，原因是工作人員操作錯誤。
沒想到相隔幾天後在6/27，iOS裝置又發生了無法透過信用卡儲值的問題！這次發生在人流量極大的下班時間。官方推特緊急發推通知，建議急著儲值的人改用現金儲值，而這次的原因是Apple錢包系統出了問題，因此不止Suica，連 PASMO iOS裝置的使用者也無法進行信用卡儲值。對於 suica 的使用者來說，相繼發生使用問題，大量民眾感到困擾，紛紛有人在推特抱怨說回不了家，出不了站之類。
現在台灣的 iOS 手機還沒辦法做到 Apple 錢包綁定悠遊卡，搭乘大眾交通工具的時候大部分的人都是用悠遊聯名信用卡，弄丟就會相當麻煩。不過，我們羨慕歸羨慕，但科技真的是能載舟亦能覆舟，日本這次發生的大型災難就給了我們一個很大的借鏡。
最後插播也是今年6月的一則相關新聞，因為世界半導體的產量不足，日本停止發售了不記名的 Suica 和 PASMO 實體卡，所以這次手機裝置端無法使用事件，真的是擴大了事故的嚴重性啊！
新聞參考來源：モバイルSuicaの障害、原因は「Apple Payのシステムトラブル」 PASMOも同様
3､LINE Search 與 Yahoo! Japan Search 的整合；2025年末集團擬使用Naver作為搜尋引擎系統
這則是我們上週的老朋友，LINEヤフー的新聞，還記得上週說LINEヤフー目前正在緊鑼密鼓做整合嗎？一直到十月底以前應該LINEヤフー的相關新聞都會時常出現在節目裡。
這次宣布的是， 6月底開始在日本的 LINE Search 上搜尋時，搜尋結果頁會自動導至 Yahoo! Japan 搜尋網頁 ，看得出來這是搜尋服務上的整合，值得一提的是，原本 Yahoo! Japan 的搜尋引擎系統一直使用的是 Google 的搜尋技術，與 Google 的這個契約到 2025年3月末即將到期，因這次與 LINE 的合併，為了讓資源不要浪費，在和 Google 合約到期後，未來會考慮使用 LINE 的 Naver 搜尋技術；Naver 是韓國市占率月 6成 的搜尋引擎，LINE 是目前旗下的服務之一。
再來也想科普一下Yahoo! Japan這間公司，畢竟台灣人過去也有曾經使用 Yahoo 即時通的回憶。 大家知道Yahoo! Japan其實擁有非常高的獨立性嗎？最直接可以看出的差別就是，現在雅虎的logo都已經是紫色了，日本 Yahoo! Japan還是那招牌的大紅色。
1996年美國雅虎進軍日本的時候是和軟銀合資，過程中軟銀其實持有的股份一直是大於美方的，搜尋系統也是拿美國那一套去做日本在地化，甚至在2021年的時候軟銀直接向美方以1780億日幣買斷了Yahoo! Japan的商標權，所以簡單來說呢，日本雅虎做了什麼事情其實都跟其他國家雅虎無關，台灣這邊則是跟著美國雅虎的政策變動。
新聞參考來源：LINEとヤフー、検索事業における連携を強化 ユーザーの検索体験向上のため
4､由日本麥當勞宣布漲價，來看目前市場部分經濟現象
日本麥當勞宣布7/19開始，因應人事成本高漲等原因，都心部分184家店舖將進行價格調整。
這次的漲價，漲幅最高達90日圓，是這一年半以來第四度調整價格。大家紛紛覺得麥當勞的CP值不高了，食材品質也越來越不好，更慘的是折價券也越發越少，叫苦連連。
麥當勞這則新聞帶來了一個蠻妙社群效應，一般來說這種新聞發布之後，日本推特上都會有一些熱搜詞彙，尤其麥當勞這種連鎖速食店，應該大家都會搜尋「麥當勞漲價」「麥當勞漢堡變貴」之類這種關鍵字，但反而因為麥當勞漲價的新聞，「漢堡王」默默被人拉到聚光燈下，推特上也紛紛是稱讚漢堡王CP 值比較高，或是「寧可去吃漢堡王」之類的熱門關鍵字。在台灣大家應該印象也是麥當勞會比漢堡王便宜，漢堡王屬於高階一點的速食，甚至有人覺得漢堡王不好吃，麥當勞才是王道之類。 但因為麥當勞這樣一直漲價，其實某程度他已經把自己推向和漢堡王一樣的比較位置。
一但價格帶差不多之後，消費者就會開始去比較兩者的品質，這也是理所當然的，因為麥當勞漲價而讓漢堡王的好被凸顯出來，漢堡王應該想也沒想過他們會因為這樣爆紅一波，可能也許不一定漲價後的麥當勞就一定比漢堡王貴，但兩者在消費者心目中的距離已經被縮短了。
稍微換個視角，我們再來看看日本百円店龍頭——大創，其實這幾年也都默默推出一些比較高價位的商品，而不再是全部都是百円店，這雖然不是那麼直接粗暴的「漲價」，但也是變相想辦法將客單價拉高 ; 同屬百円店的 seria ，他們採取的則是專攻女性商品之類的方式，同樣也是希望可以拉高每次來店客的客單價。
一個是速食店，一個是百円零售店，但從這兩邊的例子大家會不會好奇，為何百円店可以不漲價而是透過拉高客單的方式，但麥當勞卻一定要漲價呢？
大家有注意到最近日幣崩跌的新聞嗎？這是主要可能的原因。
麥當勞這種外企原物料進口因為日幣貶值關係成本整個大幅提升，所以別無選擇就只好漲價了。 但大創、seria 這種日本企業因為原物料可以不用進口，勉強還能以不漲價的方式去經營。
勞動力也受到相當程度的影響，越來越多製造業選擇在日本本地生產，造成的原因雖然很多，但主要還是因為日幣貶值後，以往在海外例如東南亞生產的低勞力成本優勢不在。 一樣的日幣薪資可能在日本就能請到勞力，品質可能還更好。而原本在日本的勞動力也因此外流，因為國外的薪資換算起來可能還比較高。
總之，在經濟不景氣的影響下，日本真的是受到蠻大的衝擊，尤其日幣貶值在旅遊業上，對台灣人來說雖然是好事，但對日本人來說就苦了，雖然疫情解封後台日兩邊的旅遊也逐漸恢復正常，但不知道大家有沒有發現，好像沒有像以前一樣隨處都看得到日本人、聽到日語？
