EP08 | 日本地理最北 Lawson 北海道分店和其特殊的便利商店生態
● 本集重點
— 日本的美食探索APP，「ぐるなび」宣布將改名為「樂天ぐるなび」
— 日本地理最北的 LAWSON 稚內市分店，三倍大倉儲挑戰北海道便利商店市場
— 政府擬推計程車業 DX 轉型，以 GPS 定位系統和 AI 來制定新的計程車收費制度
— Mercari 2023年6月通期財報分享
1､日本的美食探索APP，「ぐるなび」宣布將改名為「樂天ぐるなび」
第一則是8月21日一早的新聞，雖然不是上週的，但還是先跟大家分享！日本樂天集團部分持股的關聯公司「ぐるなび」宣布將改名為「樂天ぐるなび」。
ぐるなび是日本提供餐廳情報並提供預約服務的產品，2023年10月2日後，兩社的會員ID資料將進行合併，預計可以連接的會員數會突破750萬人。ぐるなび這類的美食資訊產品，相比於訊息的傳遞，更大的吸引點在於其附加的折扣和優惠活動，此次的會員整合加上樂天集團本身就已運營許多相關服務：例如樂天旅遊、樂天信用卡、樂天POINT系統，我們可以期待更緊密地服務結合，這勢必能大幅連結並強化樂天經濟圈。
在數位轉型的時代背景下，越來越多的大企業選擇結盟，將旗下的會員ID和關聯企業做深度的合作，講到樂天POINT和ぐるなび的整併，日本民眾也紛紛想到它的競爭對手 PayPay Point。過去 PayPay 透過強勢的點數回饋和業務員積極在各地地推，將整個品牌和產品的知名度和廣泛度打響，甚至在2021年就推出過 PayPay グルメ 這樣類似的餐廳預約服務，雖然目前網路聲量上幾乎是消聲匿跡，未來和 LINE 整併後是否會積極地去運營它，又或是繼續被棄守勒？日本人也在猜想是否 PayPay 會直接尋找可以和ぐるなび比拼的競品合作。
這邊最後也想分享幾個在日本常用的美食探索APP，第一個是主要經營比價服務的株式会社カカクコム所營運的「食べログ」﹐配合的點數系統是 T-Point (未來會改叫V-Point)；另一個則是主要經營人材仲介服務的株式会社リクルート所營運的「ホットペーパー」﹐配合的是 NTT Docomo 體系的 d-point。
新聞參考來源：「ぐるなび」がサイト名を「楽天ぐるなび」に変更、ID連携会員数は750万を突破
2､ 日本地理最北的 LAWSON 稚內市分店，三倍大倉儲挑戰北海道便利商店市場
第二則要來聊個有趣的新聞，大家聽過日本 LAWSON 吧？和 7-11 及 Family Mart 分別分刮掉日本便利超商市佔的 LAWSON ，8月1日在日本最北的北海道稚內市開設了兩間新店，對於稚內市的民眾來說，過去僅有一間幾乎等於綜合零售餐廳的 Seicomart 地方便利商店 ，要找連鎖知名便利商店的話，要距離100公里遠。
大家可能比較難想像稚內市的位置，可能甚至連聽都沒聽過，它號稱「日本最北」，不是口頭上說說而已，而是真的實際上日本管轄地區中的「最北邊」，因此 LAWSON 這兩間店的開幕造成了轟動，開幕當天甚至 5:30 就有人在排隊，據說排隊人潮超過100人。
Seicomart 是北海道的地方便利商店，但近年除了北海道外也有在崎玉和茨城縣展店。 Seicomart 特別的地方就在於他們除了一般便利商店的功能外，還主打「熱食」，每日會提供現做便當、炸雞、飯糰、新鮮蔬果，還會跟當地的餐食業者配合，其實跟大賣場也差不多了，這樣的便利商店型態在北海道非常受到歡迎，許多日本民眾甚至三餐都可以在 Seicomart 中解決。
那像 Lawson 這樣非北海道當地的便利商店來說，要在天寒地凍交通又不便的北海道最北端開設便利商店，倉儲就成了很關鍵的問題，北海道這兩間店的貨物倉儲區域都是平常的三倍大，店內的冷凍櫃也比一般店舖多出兩個；並且也導入了所謂まちかど廚房，像 Seicomart 一樣提供便當、飯糰、熱食等商品。
LAWSON 集團非常注重「地區特色×個客・個店主義」，簡單來說就是結合地方特色和客人相性為主的商店經營模式，像是北海道的店鋪，就結合了當地はくちょうもち的原料來製做大福販售，據說未來還會再繼續於北海道拓第三間店，會和北海道球隊火腿鬥士聯名，在店內裝和外裝上放上球隊 logo 以及吉祥物。
像這樣的地方性特色經營，LAWSON 集團在全國共區分8個區域在經營。此外，LAWSON 旗下還有一個在日本百貨或是車站常看到的「成城石井」也是他們經營的，「成城石井」是在 2014年由 LAWSON 收購，走的是高價超市模式，商品多為進口。在北海道的這兩間店中，也有販售「成城石井」的商品，並且也有無印良品的商品販售。
在 Seicomart 幾乎獨佔的稚內市，也蠻好奇 LAWSON 是否還能打出其他差異化並勝出呢？
新聞參考來源：最北のローソンに開店前から行列、バイキングも!? 北海道・稚内の店舗にはどんな工夫があるのか
3､政府擬推計程車業 DX 轉型，以 GPS 定位系統和 AI 來制定新的計程車收費制度
再來這則新聞想和大家聊聊日本的計程車業！
在日經8月13日的新聞報導中稱，日本政府決定將以 GPS 定位系統結合 AI 數據來制定新的計程車收費規則，除了希望可以解決塞車以及天氣狀況造成的高額車費外，也希望透過應用程式，讓民眾叫車前就能確定費用，使價格透明化。
在日本，目前計程車收費方式還是以輪胎的轉數來計費，這計價的數據準確度是需要每年接受一次檢驗的。透過 GPS 和 AI 來進行動態價格調整的軟性計價方式，是日本政府希望推動的 DX 數位轉型；但也有人擔心，在 GPS 電波較弱的隧道內時，可能會造成數據誤差，在2021年，政府就曾和業者配合測試，來確保壓低誤差範圍。
根據今年2月日本相關數據統計，2022年是計程車業者破產倒閉數量是近十年內最多的一年，疫情造成的需求減少，導致許多計程車業者紛紛轉行，儘管現在推出了軟性計價方式，但嚴重的人力不足變成了目前計程車業需要先解決的問題。再來是這系統建設門檻對現行的計程車業者來說過高，因此目前尚無導入的業者。
行動叫車服務和電子支付的普及雖然讓搭乘計程車便利許多，但在 Uber 和 DiDi 這類國外行動叫車服務打擊下，無疑還是雪上加霜。加上 Uber 這類服務在動態價格系統的成熟度遠勝目前政府開發的系統，還能夠讓消費者端以個人為單位去媒合計程車輛，瓜分走了許多計程車使用者，只不過 Uber 這類國外服務因為日本法律的關係，目前僅能和有合作的計程車公司配合。 日本民眾普遍認為日本在這塊成熟度還是遠落後於國外，系統的開發和普及也還會有一段路要走，過去中小型的業者或是僅能收現金的計程車可能真的就會在這一波DX轉型中消失了。
新聞參考來源：GPSでタクシー運賃計算、乗車前に確定 政府が新規格
4､Mercari 2023年6月通期財報分享
日本市場使用人數超過 2000 萬的跳蚤市場大手 Mercari 於8月10日釋出2023年6月期通期財報；Mercari 2023年通期營業額為 1720億日幣，高於去年的 1470 億日幣，營業利益也有來到 170 億日幣。
目前除了日本外，在美國也有服務。 之前我們聊過樂天和PayPay跳蚤市場都各自擁有自己的支付經濟圈，而Mercari近年也投注資源在 Fintech 的業務上，以求可以達到買賣市場和金融業務互利成長的循環。其實Mercari下的也有自己的支付系統，名為MerPay，並且於2022年也加入了信用卡發行的業務，發行JCB體系的MerCard。
在Mercari的金融應用情境下，可以根據消費者在跳蚤市場內的消費信用來提供延後付款以及少額借款，無需其他年齡或是收入檢核，和Mercari的使用行為高度連結這點，給了Mercari的消費者持續使用的動力。並且2022年他們也同時宣佈可以透過Mercari的 APP 來買賣比特幣，可以看得出來Mercari在 Fintech 這塊發展的和樂天以及PayPay的差別性。
而在跳蚤市場層面，Mercari會更積極投入在BtoC和越境EC的合作；越境EC是從2019年開始，台灣熟知的蝦皮目前也有和Mercari合作，是可以在蝦皮上找到Mercari官方代購帳號的喔！而在越境EC的交易商品中，毫不意外主流都是模型、玩具、動漫商品類，目前配合的業者也在陸續新增中。
總體來看，Mercari 2024年通其目標一樣會放在結合 Fintech 的營業利益擴張，尤其是其 MerCard 的推廣，畢竟其下可是有超過2000萬以上的用戶；而現下的信用卡數量僅超過125萬張。
最後分享一下在交易類別中，美國市場和日本市場的有趣差異。相較於日本市場交易種類第一為動漫相關，女性商品第二，而美國正好相反過來；在第三第四名中，日本分別為男性商品和家電，而美國也是反過來為家電和男性商品，我也會在 Facebook 專頁上再分享一些資訊，別忘了追蹤本節目的 Facebook 粉絲專頁唷！
新聞參考來源：メルカリ2023.6 4Q 通期