EP11 | 日本大阪車站就可以買到 Costco 商品& Mercari，藉 MerPay 和 MerCard 建立內部完整金流循環
● 本集重點
— 從「乘車」到「與乘客共創價值」，以大阪站梅田區為實驗場所的 JR WEST LABO，將創造虛實整合的車站環境
— 利用消費者對權威性標誌的信任，於日本橫行的「滿意度第一名」廣告
— 日本規模最大跳蚤市場 Mercari，藉 MerPay 和 MerCard 建立內部完整金流循環，而為了增加流動性，Mercari在信用卡的審核上主要關注消費這跳蚤市場內的消費信用紀錄
1､從「乘車」到「與乘客共創價值」，以大阪站梅田區為實驗場所的 JR WEST LABO
第一則就先來補一下上週提到要來聊的 JR WEST LABO！
JR WEST LABO 是由 JR 西日本推動的計畫，整個計畫概念是以大阪站的梅田區域為實驗場所，希望藉由技術創新實現 OMO 線上線下的虛實整合，創造消費者體驗的新價值且期待能在環境永續貢獻心力。
而計畫的催生居然也是因為疫情！因為疫情外出控管，對交通業來說也是遇到了很大的瓶頸，因此西日本鐵道致力將經營方向從單純的「乘車」轉為「能與乘客共創價值」的新型態車站。整個計畫涵蓋車站內部加上與車站共構的大樓，預計2023年車站內會開始逐步開放相關設施，2025年共構大樓啟用。排程上剛好會搭上2025年的大阪關西萬博會的舉辦以及2031年浪速筋線的運行，可以預期屆時整個大阪車站會迎來一個嶄新的面貌。 因此今年開始就陸陸續續有相關的新聞釋出，三月份JR西日本宣布和 SPACER 共同提供 SmartLocker 服務 「pikuraku」，和一般民眾生活通勤必經的車站周邊 Locker 不同的是，pikuraku 提供了貨物提取的服務，民眾可以透過手機先訂購所需產品後在方便的時間至 pikuraku 配合的 Locker 做取貨。這次的試營運配合商家是 Costco ，民眾可以購買 Costco 人氣的常溫麵包、貝果，或是冷藏的捲餅、肉類等。
車站也導入了AI相關應用，包括由AI來負責導覽和接受諮詢、由AI搭來協助進行語音售票機，還有由AI來服務視障人士的導覽系統。最後就是我們上週有提到的，人臉辨識進站系統。 雖然整個計畫看起來頗有為了因應大阪關西萬博會而進行的轉型，但以規劃上仍然是很好的DX和CX轉型參考，日本在這方面的計畫和運作我認為一直以來都跑得比台灣來得快，未來我也會多多找找看不同產業別的轉型案例來分享。
新聞參考來源：全国初！JR西日本が大阪駅うめきたエリアでAI案内サービス導入
2､ 利用消費者對權威性標誌的信任，於日本橫行的「滿意度第一名」廣告
9月4日，日本共同通信社報導，目前市面上有大量標榜消費者滿意度第一名的產品，給產品帶來了某種光芒進而提高讓人想消費的念頭。
這類「第一名的標章」被大量的濫用在廣告銷售上，其背後是因為有市調公司在其中運用不具信服力的調查方式在運作並販售給廣告主。不管此產品是否有被消費者使用過，市調公司會發送誘導性的問券選項給消費者，例如把希望獲得第一名的產品放在選項第一個；又或是將選項的問題更改，直至這產品的滿意度被洗到第一名為止。並且這些市調公司會「保證」廣告主他們可以獲得某種類型市調的第一名並向廣告主收費，還聲稱如果無法得到第一名就不收錢。
日本有某委託調查的廣告主就曾透露，他為了得到某三個項目的第一名滿意度，付了90萬日幣給市調公司。 日本消費者機構對此現象提出說明，認為濫用這類不實廣告標章的廣告主因違反日本景品表示法，揭載誘導性廣告，需要受到懲罰；日本營銷研究機構也向日本消費者機構提出，必須要修正這類不客觀的調查方式。
這種惡意利用消費者對於權威性第一名標章的信任心理來做廣告，在日本被叫做「有利誤認」，對於企業和品牌來說都不是一件健康的事情，當然這背後為何消費者會執迷於「第一名」這樣的稱號，也是值得去探討的，畢竟會有這種的服務必定是有這樣的需求存在。這跟任何現在陷入惡性循環的問題都是一樣的概念，天平的兩端都需要改變，整個生態才有可能改變。
新聞參考來源：恣意的「NO1広告」が横行 消費者庁問題視、処分も
3､日本規模最大跳蚤市場 Mercari，藉 MerPay 和 MerCard 建立內部完整金流循環
我們在EP08最後一則新聞中曾經聊過Mercari近一期的財報，也有分享目前Mercari作為使用人數最多的跳蚤市場其除了發展跳蚤市場業務外，還集中投入在Fintech的業務中。集團子公司メルペイ(MerPay)在2022年年底發行了メルカード(MerCard)﹐並在上週9月7日時宣布メルカード目前發行量已達到150萬張。
日媒 Impress Watch 採訪了メルペイ CEO 山本真人先生，詳聊了MerPay和MerCard的發展策略。 我想大家對MerCard應該還是不熟悉，這邊再簡單介紹一下，MerCard是 JCB 體系的信用卡，可綁定手機支付還有 ID 支付，只要是20歲以上即可申請。最大的優惠點還是在配合MerPay和MerCard做消費的話，Point 回饋最高可達4%；每月8號消費會再加8%回饋，對於Mercari的重度使用者來說是一張極具吸引力的信用卡。
我想大家看過這麼多類似的體系在發展策略上都是走自家圈養經濟圈的政策，Mercari也不例外。更為突出的點在於，Mercari下的MerPay和MerCard都是實裝在Mercari的APP上，購物、付款、消費紀錄通通一個APP解決。這相較於樂天市場和PayPay跳蚤市場來說，使用者體驗就順暢很多。MerPay的CEO也提及，在信用卡業務上他們認為與其去單純比較回饋數字的多寡，他們更重視的是如何透過別的方式來吸引已經是Mercari的使用者卻尚未擁有MerCard的人來辦卡。如我們EP08有提到的，Mercari的使用者可是超過2000萬人次，目前才150萬張的卡片的發行量，還大有發展空間。
MerCard的信用卡卡費支付方式是透過MerPay的「メルペイスマート払い」功能支付，而メルペイスマート払い其實就是我們常見的次月付款功能。比較特別的是上次我們有提到的，Mercari使用的是自家AI技術去判別消費者在站內的消費行為然後來給予信用評級和信用卡消費額度，和我們一班熟知的辦信用卡時需要年齡和收入等資訊的情況不同。メルペイスマート払い還可以自行選定次月的付款時間，在Mercari所賣掉的收入也可以拿來折抵每個月需要付的卡費費用。 正因為收入可以做卡費的抵消，當你使用MerCard「消費」時，可能就會思考目前手上可販售的物品，將販售物品也變成資產；且根據官方統計，有申辦MerCard的消費者在Mercari販售物品的比例高達82%。
之前也提過Mercari上可以進行虛擬貨幣的買賣，這在跳蚤市場上是開創性的服務，如果虛擬貨幣有賺錢的話、再投入到跳蚤市場消費的可能性就會增加。這些策略不僅僅提高Mercari的使用率，也讓Mercari跳蚤市場本體→MerPay支付工具→MerCard信用卡這三個服務變成一個內循環，所謂「Cash-In」「Cash-Out」循環。相較於樂天和PayPay集團下在跳蚤市場和支付工具的發展方向，雖集團規模不大，但Mercari可以更為集中在促進內部資金和跳蚤市場的流動。