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EP68｜Orion Beer 從沖繩啤酒到 IPO ＆正式切割非便利商店業務！日本 7-11 的近況與挑戰

Yuki

20 Aug 2025 — 10 min read

Photo by masahiro miyagi / Unsplash

● 本篇重點
—沖繩製造業第一股？Orion 啤酒傳最快 9 月東證上市
—在爭議中繼續前進！LUUP 發表新款三輪電動車 Unimo
—收據也能應援！？推活舞台擴張到日常超市
—圖解｜7&i 便利商店事業體解析

1､沖繩製造業第一股？Orion 啤酒傳最快9月東證上市

沖繩知名啤酒品牌 Orion（オリオンビール）傳出最快將於 9 月登上東證，若順利，將成為沖繩地方製造業第一間上市企業。

Orion Beer 在 2002 年與 Asahi 合作，由 Asahi 負責沖繩以外的銷售；2019 年則因經營問題被凱雷集團（Carlyle Group）與野村控股透過 TOB 收購。原先規劃於 2024 年挑戰 IPO，但因疫情而延後至今。

隨著大型主題樂園「JUNGLIA 沖繩」近期開幕，Orion 也將旗下的飯店業務做整併，選擇賣掉位於那霸的 The Orion Hotel，未來專注經營鄰近 JUNGLIA 的 Hotel Orion Motobu Resort & Spa，讓品牌與觀光綁得更緊密。

在沖繩當地，Orion Beer 的市佔率超過 50%，是壓倒性的 No.1，也成為觀光客對沖繩的鮮明印象之一。但在全日本市場，市佔僅約 1%。因此，上市後如何藉由觀光復甦作為跳板，進一步挑戰全國甚至海外市場，也是一大看點。

另一方面，日本媒體常提到年輕世代的「アルコール離れ」（遠離酒精），選擇不喝酒的人越來越多，使得各大啤酒廠紛紛轉向低酒精或無酒精飲品。

在這樣的潮流下，Orion 選擇此時 IPO，有沖繩觀光需求復甦的助力；但接下來它要如何在全國市場找到突破口，就更值得關注了。

新聞參考來源：オリオンビール、9月にも上場へ　野村・カーライル傘下入り6年

2、在爭議中繼續前進！LUUP 發表新款三輪電動車 Unimo

LUUP 於 8 月初發表了一款全新的三輪電動車概念車——Unimo（ユニモ），由 LUUP 與汽車零件大廠愛信（アイシン）共同開發。這款車最大的亮點，是針對高齡者與行動不便者也能安心使用的設計，主打「誰都能使用的移動工具」，預計將於 2026 年開始於多個地區進行實地實驗。

Unimo 擁有幾項核心特色：

三輪結構＋傾斜輔助控制系統，可兼顧穩定性與轉彎靈活度
可透過 App 個人化設定最高速度與行駛輔助程度

同樣屬於特定小型原動機付自転車，16 歲以上可無需駕照騎乘，車道上限速為 20km/h、人行道為 6km/h。由於車體尺寸與現有 LUUP 車款相近，因此也能沿用目前全國約 14,500 個 LUUP 停車點。

#安全問題仍是關鍵課題

Unimo 發表後，日本網路上對它的討論仍然集中在一個關鍵點：安全性。

自 LUUP 啟用以來，交通事故與違規爭議就從未間斷。根據日本警察廳資料，僅 2024 年一年內，與電動滑板車相關的人身事故就達 338 件，違規件數更突破 2 萬起，違規類型包含通行區分錯誤與闖紅燈等。關於是否應該強制駕照制度，也不時被搬上檯面引發討論。但這樣的規範一旦上路，也可能與 LUUP「打造不需駕照也能自由移動的微型交通」的原始願景背道而馳。

目前，業者提出的安全對策包含：

GPS 定位與即時減速功能（避免誤入禁止騎乘區域）
搭載車載攝影機，提升違規監控與事故追蹤能力

LUUP 表示，Unimo 的設計比現行滑板車更安全：除了三輪結構提供穩定性外，還可以用「坐姿」騎乘，對於高齡者與不習慣滑板車的族群來說更具友善性。

創辦人也再次強調 LUUP 創立的初衷，是「解決日本全國老少的交通課題」，讓 LUUP 成為大眾交通系統難以觸及地區的移動補充方案。

#坐式車款已是趨勢？Lime 也在轉向

我們先前也聊過，去年進軍日本市場的美國共享大廠 Lime，當時就同步引入了「可坐式」的電動滑板車。根據官方資料，使用者中有超過 60% 選擇了坐式車款，因此 Lime 也預計將其 9 成以上的車輛轉換為坐式滑板車。

坐式的好處不只是穩定，更是讓高齡者、女性與不擅長平衡的人，也能放心使用。這也呼應 LUUP 對 Unimo 的設計初衷，提供一款更平等、更安全的微型移動工具。

#基礎建設與社區連動才是真正的關鍵

無論是 LUUP 或 Lime，這些共享電動載具確實有機會解決城市中「最後一哩路」的問題，同時也能降低碳排放、成為駕照退役後的替代方案。

但我們也不能忽視目前的交通亂象已成不爭事實。

技術再進步、車輛再安全，若缺乏完善的道路設計與地方配套，仍難以讓這些工具真正落地。

未來，業者該如何與地方政府合作、設計更安全友善的街道空間、推動交通教育與落實規範，才會是這場「微型交通變革」能否走遠的關鍵。

新聞參考來源：「3輪のLUUP」ついに発表！車道も歩道も走れる“座り乗り”新型ポートにすっぽり！

3、收據也能應援！？推活舞台擴張到日常超市

這幾年，「推活」已成為日本粉絲經濟的代表性文化現象。

各式各樣的推活小物層出不窮，而像是粉絲為了「推」在生日當天集資刊登戶外廣告的例子，也屢見不鮮。而這次，日常生活中隨手拿到的「超市收據」，也被升級為最新的應援舞台。POS 系統設備大廠東芝テック攜手應援廣告代理商 IW，共同推出新服務：「かみ推しレシート（收據應援廣告）」，正式啟動。

#將對「推」的愛，印在結帳的收據上

首波合作對象為阪神地區的超市「スーパーマルハチ」，共 26 間店鋪。刊登費用為七天 10萬3000日圓，粉絲便可將對推的祝福，印在每張收據上，與人共享這份愛意。日本的收據不像台灣發票能兌獎，過去大多僅為單純的結帳憑證，而這次，東芝テック活用了原本印製折價券的 POS 機，讓收據搖身一變，成為微型應援廣告，甚至是粉絲之間的話題載體。

根據日本市場調查，應援廣告市場目前規模約 329 億日圓，未來有望擴大至 1200 億日圓，是一個正快速擴張的粉絲經濟新領域。目前已有全日本約 4000 間店鋪導入東芝テック的該套設備，未來只要開放 API 或串接素材平台，這些據點都有潛力成為下一個推活熱點。

＃推活服務的商品化

其實這幾年，日本各式各樣的推活服務層出不窮，例如：追星遠征專用保險（因病或航班取消可獲賠）、東橫INN推出給「娃娃用」的床組與寢具等等。

看似小眾的應援行為，背後藏著巨大的產業機會。這些新的營收模式，不僅活絡了品牌與設備商的收入，也讓「日常生活中的推活」成為真正可規模化的商業模式。

新聞參考來源：｢推し｣応援広告、レシートに誰でも出稿可能　東芝テックが狙う経済圏

圖解｜7&i 便利商店事業體解析

原隸屬於 7&i HD 的伊藤洋華堂（イトーヨーカ堂），將在 2025 年秋冬商品之後，正式終止與日本服飾大廠 Adastria 的合作，結束僅維持兩年的短暫協業。

伊藤洋華堂原本在 2023 年宣布退出自家服飾開發，改以 Adastria 旗下品牌「FOUND GOOD」作為重建衣料事業的主力。然而，實際銷售表現不如預期，主要客群集中在 60 歲以上，未能吸引 20～40 歲的年輕族群。

事實上，今年 3 月，母公司 7&i 宣布將旗下非便利商店事業切割為獨立公司「ヨークHD」，伊藤洋華堂亦被劃入其中。這項組織調整被外界解讀為因應加拿大便利商店巨頭 Alimentation Couche-Tard（ACT）的潛在收購案。雖然 ACT 在7月中宣布放棄收購，但 7&i 專注發展便利商店的決心已相當明確。

7&i 預計在 2026 年 2 月底前，出售ヨークHD 約半數股份，進一步聚焦本業。

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📌 藉此機會，我也同步整理了目前 7&i 便利商店事業體的發展，提供給對日本 7&i HD 有興趣的朋友作為科普參考。